一艘俄罗斯液化天然气运输船在挪威以北海域徘徊了两周。这艘船在7月23日发出虚假的船只追踪信号后消失无踪，随后前往受制裁的北极液化天然气2号项目，后又在8月7日重新出现在挪威海岸附近。
在过去两周里，挪威巴伦支海的北极水域上演了一场海上“猫鼠游戏”。一艘液化天然气运输船于7月23日发出了虚假的应答信号，实际上是“隐藏”了起来，并在14天后的8月7日再次出现在挪威海岸附近。
几个月来，航运和能源专家一直警告称，俄罗斯可能会利用“黑暗舰队”（又称“影子舰队”），这些船只会关闭自动识别系统（AIS）信号，从受制裁的北极液化天然气2号项目运输液化天然气。
这种情况恰好发生在距北角（Nordkapp）约250海里的地方，北角就位于挪威大陆和斯瓦尔巴群岛之间。
从一开始就可疑的船只
液化天然气运输船“先锋号”（Pioneer）建于2005年，自从近期完成所有权变更后，就已引起业内人士的关注，被认为可能是进行“黑暗舰队”行动的候选船只。这艘老化的船只现已缓慢驶向挪威海岸线，并于7月底进入椭圆形的待命模式。
很快，自动应答器发出的AIS信号变得完全对称；这对于任何在开阔水域航行的船只来说是不可能的，这明显表明“先锋号”已经开始发出虚假信号。通过这种所谓的“欺骗”，该船得以在不被发现的情况下悄然驶离其记录位置。任何查看船只追踪网站的人都只会看到“先锋号”一直在巴伦支海做循环航行。
出现在北极液化天然气2号项目地点的“先锋号”
大约一周后，8月2日，卫星图像在1000海里外的北极液化天然气2号项目地点探测到了这艘船。而与此同时，其AIS信号仍显示在挪威以北。进一步调查显示，该船在7月31日绕过了新地岛（Novaya Zemlya）北端，并在破冰船的护送下驶向鄂毕湾（Ob Bay）和天然气项目所在地。
恶劣天气使卫星无法探测到“先锋号”离开北极液化天然气2号项目的情况，但欧洲航天局（European Space Agency）的“哨兵一号A”和“哨兵一号B”（Sentinel-1A/B）卫星上的合成孔径雷达（SAR）提供了全天候、24小时的观测。这些模糊的图像表明，大约在8月6日，该船正返回其伪造的位置，以便与其AIS应答信号无缝对接，仿佛什么都没有发生过。
船只跟踪网站显示，8月6日晚，完美的椭圆形模式结束，船只再度出现，朝西南方向的挪威海岸线驶去。
“先锋号”再次出现在挪威海岸附近
不到24小时后，随着船只进入无云区，可视卫星图像再次捕捉到了它的轨迹。目前尚不清楚其目的地，也没有官方证实其在LNG项目装载了货物，但业内专家一致认为其前往北极LNG 2项目的行程和时间线正好证实了这一情况。
挪威水域的“猫鼠游戏”
该事件主要发生在挪威海岸管理局（Kystverket）瓦尔德（Vardø）船舶交通管理中心的交通管制区内。至少有部分伪造活动也可能发生在挪威专属经济区内。瓦尔德中心未能在截稿前回复置评请求。目前尚不清楚挪威海岸管理局或挪威本身除了监控局势外是否拥有任何实际管辖权。
北极航运专家、法国海事学院（ENSM）海事教育首席教授Hervé Baudu解释道：“国际海事组织（IMO）的《1974年国际海上人命安全公约》（SOLAS）规定，所有300总吨以上的船舶都应配备1台AIS设备，并传送相关信息。”
海事专家解释称，关闭船只的AIS应答器或发出虚假信号确实违反了国际海事法，但应由船旗国来决定是否给予处罚，而“先锋号”的船旗国是帕劳（Palau）。
“禁止干扰或篡改AIS传输的身份信息。虽然船员可以修改航行信息，但有关船舶及其身份信息（注册IMO编号、发行MMSI标识码等）则由船旗国负责管理。”
Baudu总结道：“在实际操作中，只有船旗国才能处罚未能遵守最佳操作规范的该国注册船只。”
翻译：周佳慧