俄罗斯和中国正处于签订北极天然气外运的大型基础设施项目协议的关键时刻，俄罗斯高级外交官说道。
“基本上所有的事情都谈妥了，只差一步那就是价格，”俄罗斯驻华大使Andrey Denisov说道。“价格是最后却最关键的细节，这在买方和卖方之间的讨论是非常正常的——卖方希望价格越高越好但是买方希望价格越低越好。”
中俄伙伴关系的构建将包括两国共同致力于扩展北极航运。俄罗斯将在发展新的航线以便进行燃料运输方面得到中国的帮助。
“作为买家的中国需要天然气和可靠的长期供应来源。俄罗斯是供应来源的不二人选，” Denisov在周四（4月18日）接受《南华早报》采访时说道。
“北方航道在距离方面非常有优势，但缺点是缺少航运管理设施，我们需要在海岸线上安装设备监测冰况以及其他自然情况。” Denisov说道。
随着海冰融化，新的航道的开辟以及北极蕴藏的丰富自然资源吸引了世界大国对北极地区的关注。
“我们需要破冰船。俄罗斯是独一无二拥有破冰船舰队的国家并且拥有在接下来几年建造新的破冰船的周密计划和可行项目，中国也有建造破冰船和穿越北方航道的经验。” Denisov用流利的中文和英语说道。
Denisov关于经济合作伙伴的论述来自刚结束不久的在圣彼得堡举行的国际北极论坛上中俄达成的共建北极科研中心，共同进行北极科考及其他项目的协议。
美国官员预计，中国将试图在北极地区展开军事竞争，这可能会引发有关该地区主权的新争议。
美国海军欧洲-非洲司令部司令、那不勒斯盟军联合司令部司令、海军上将James Foggo在2月说道，“北极是无人湖”。“所有北极理事会成员国都应该有权自由、公平地出入北极地区，美国便是其中之一。”
中国并不是北极理事会的成员国，但俄罗斯是。“对于中国而言，俄罗斯是实现北极地区和其他地区经济、政治和军事目标的手段。” 美国海军战争学院的教授Rebecca Pincus上个月在国会听证会上说道。“俄罗斯将中国视为填补美国和欧洲的制裁带来的真空的资本市场，资助发展的俄罗斯重回大国地位。然而，对受中国影响的持续担忧，抑制了莫斯科方面的热情，并推动了合作伙伴多元化的努力。”
4月10日中俄两国签订建立中俄北极科研中心的协议，中国政府希望这个科学平台为“冰上丝绸之路”铺路。“该中心成立后将有助于中俄两国的科研合作达到新的水平，” 俄罗斯科学院海洋研究所代理所长Aleksey Sokov周四（4月18日）说道。“两国能够共同发起和实施包括北极联合科考在内的重要项目，促进在海底矿产和生物资源勘测方面的创新对话，以保护独特的海底生态系统。
翻译：王丛丛