西伯利亚联邦区区域间协会（Siberian Federal District's Interregional Association）负责人Gennady Guselnikov表示，该项目的成本尚不清楚，并补充说，这将是数万亿卢布。
参与该项目的西伯利亚联邦区区域间协会负责人Gennady Guselnikov表示，计划于2024年夏天在圣彼得堡国际经济论坛（St. Petersburg International Economic Forum，SPIEF）上提出连接西伯利亚大铁路（Trans-Siberian Railway）和北方航道（NSR）的北西伯利亚铁路的概念。
Gennady Guselnikov 告诉塔斯社：“这是西伯利亚在讨论西伯利亚联邦区发展战略计划时一直在努力发展的任务。协会主席Sergey Tsivilev（库兹巴斯州州长）有雄心勃勃的计划，我们希望最迟在圣彼得堡国际经济论坛上提出这个项目的概念。”
他接着表示，西伯利亚联邦区需要另一条不同于西伯利亚大铁路的路线。“根据各种计算，即使在东部铁路方向升级后，我们的大货物也不适合。西伯利亚的经济受到限制，我们的货物吨位很大，包括粮食、化肥和煤炭，因此我们需要进入北方航道。”
这条新铁路的其中一条线路将通往北极，专家们认为它可能通往杨堡（Yamburg）的鄂毕湾（Gulf of Ob）或萨贝塔港（Sabbeta）。这条铁路的另一条线路将穿过西伯利亚地区通往中国。他继续表示，该项目的成本尚不清楚，并补充说，这将是数万亿卢布。这一概念的工作，包括估计铁路沿线定居点的经济影响，将由俄罗斯科学院（Russian Academy of Sciences）和西伯利亚国立交通与通信大学（Siberian State University of Railways and Communications）的专家参与。
早些时候，俄罗斯总统普京命令政府与克麦罗沃地区（Kemerovo Region）、俄罗斯科学院和俄罗斯铁路公司（Russian Railways Company，RZD）合作，考虑修建北西伯利亚铁路。
翻译：吴奥辰